上海正伟数字技术有限公司基于GPRS无线公网的车辆定位监控系统，ZWDDU－GP车载定位系统，是将GPS卫星定位技术和GPRS无线传输技术，及地理信息系统GIS相结合的高科技产品，将先进的定位技术和传输技术充分利用在人们的实际生活中。提供了比以往任何方式都廉价、准确且快速的定位、监控方式。
ZWDDU－GP车载定位系统可以广泛应用在交通、邮电、快递、物流、工程抢修、出租车、警车、危险品运输、旅游车管理等行业。提供车辆、船只的监控跟踪、派遣调度、定位导航、交通管理以及通信、通话、导航等非常实用、非常强大的功能，且具有容量大、覆盖范围广、通信费用低、传输速度快、系统投资少等特点。
一、功能概述

系统结构组网图
以GPRS/GPS技术为核心的智能车辆监控系统是一个集GPRS通用分组交换技术、GPS全球定位技术、GIS地理信息系统、单片机和嵌入式技术、计算机网络和数据库技术于一体的系统，它具有以下特征：
★  智能的监控模型使系统总实时监控车辆位置
★  安全的容错系统和备份系统提供中心365天＋24小时不间断服务，系统可靠性达99.99%。
★  实时的车辆资料显示，输入车辆号码时，启动数据库系统，将车辆统计资料同步显示在监控人员的电脑上，便于业务代表与客户的良好沟通；
★  实时信息管理，系统能够对通讯数据业务数据进行实时存储，统计，输出，并且具备生成各种报表的能力。
★  智能统计分析，辅助领导决策，帮助对各种统计数据进行分析，优化线网配置，从而辅助决策，拓展业务。
★  量化管理，对整个业务过程都有监控数据与统计数据，加上相关为管理设计的子系统，使得管理完全量化、可视化
二、系统目标
l . 提供新的服务方式和手段，降低营运成本
一个调度中心就能实现多台车辆的同时监控，极大地减少了人员场地设备的配置。
2 . 提高企业劳动生产率
建立车辆监控中心，使客户户服务工作得以规范化，将大量手工工作交由计算机系统自动完成，同时对工作人员的服务工作数量和工作质量有了定量定性的考核，从而提高了企业的劳动生产率。
3. 提高企业资源的利用率
使得人力资源和软硬件资源充分共享，确保数据一致性，提高了服务质量。
4.  实现生产经营服务决策的科学化
根据监控系统的业务数据、客户数据，进行市场数据的挖掘和分析，为企业进行生产、经营、服务等决策的提供有力的科学依据，创造更高的社会效益和经济效益，实现“向管理要效益，向科技要效益”的目标。
5 . 系统设计容量
该系统设计指标为高峰处理能力实时监控车辆6000台
6.  系统可扩充性
该系统预留接口及扩充空间，在业务上可逐步增加功能支持
三、系统效益
一个企业如果对车辆的管理缺乏有效的监管系统，对车辆的管理不好，会造成很多无谓的费用浪费。
根据有关资料统计，如果企业缺乏有效的监管系统，会造成下列额外费用支出。
油费和电话费用的直接浪费，如表1所示：
表1 油费和电话费浪费
车辆数量（台）  汽油浪费（元/月）  电话浪费（元/月）  总无谓支出（元/月） 
1  263  50  313 
10  2625  500  3125 
20  5250  1000  6250 
30  7875  1500  9375 
50  13125  2500  15625 
100  26250  5000  31250 

（说明：油费按如下计算：每月平均行驶5000公里，500公里为无效行驶，油耗0.15元/升，则月无效油耗75升，月无效油费262.5元。）
车辆监管不力，造成间接的浪费，如表2所示：
表2 其他间接浪费
编号  无监管系统的状态  后果 
1  车辆大量的无效、额外行驶  车辆折旧费用增加 
2  绕道，公车私用，跑私活  造成企业额外负担 
3  管理混乱，不按规定线路或者规定时间出车，开快车，造成交通事故  加重企业车辆维修费用，医疗费用负担 
4  车辆状态和车辆位置不明确，不能合理调配车辆，车辆运行不合理，空载、超载  营运成本增加 
5  电话询问司机位置，状态  人工费用增加，电话费用增加 
6  不合理的分配任务，造成管理效率低，司机积极性不高，造成赶时间，赶路线  交通事故增加，企业效率降低 

上海正伟数字技术有限公司的车辆定位调度系统是一套降低车队管理成本，提高车队管理效率的管理系统，不仅对企业有巨大的经济效益，同时可以减少车辆无效运行，延长车辆寿命，减少油耗，减少司机疲劳驾驶，利国利民。
极低的营运成本
无需昂贵的网络投资，永远在线，有传输才有费用；
监控距离广，可跨省、跨市，距离不受天气、温度、时间的影响；
一次调度和定位的费用低于0.3分钱；
无需网络建设费用，开通时间快，通信费用约短信系统的1/50；
实时的定位与监控
全天候的卫星定位，精度高，可达10－15M；
一直在线的实时车辆位置监控；
GIS电子地图显示车辆位置和状态；
双向的车辆调度，信息发布，信息点播；
车辆状态输入和控制输出接口；
降低车队管理成本
降低车辆空置时间和几率；
节省车队耗油量；
提高车队管理效率
实时查看车辆的地理位置；
查看、分析车辆的运行路线；
车辆的安全防盗；
高效高品质物流
车辆全国、全省的跟踪和监控；
实时了解车辆的载货情况；
跟踪快递物品的起止位置；
重要物品、危险物品的全程监控与跟踪；
及时、快捷、明确的车辆监控；
四、系统优势
上海正伟数字技术有限公司的车载定位监控系统相比其他系统具有下列优势：
使用TCP/IP数据通信，数据传输快速可靠；
使用GPRS网络，每条定位报文的费用少于0.3分钱；
永远在线，数据传输速度快，无信息堵塞情况；
远程下载和参数设置；
投资少。
与其他监控系统的比较情况，如表3所示：
表3  基于GPRS网络的监控系统与其他网络的比较优势
比较项目  GPRS网络  SM网络  450M专网  IDEN集群网 
网络建设费用  无  无  极高  极高 
网络覆盖范围  全国  全国  小区域  小区域 
网络容量  基本不限  基本不限  受限  受限 
网络延时  小于2S  5S－不定  10－100S  10－30S 
传输速率  40Kbps  4Kbps  2.4Kbps  9.6Kbps 
传输可靠性  优良  中  差  优良 
无线文件传输  支持  无  无  无 
网络维护费用  无  无  高  高 
月平均费用（注）  5－30元  80－300元  无  无 
平均定位时间  小于10S  100S  200S  60S 

（注：GPRS通信费按照0.03元/KB计算，通信数据按照120秒上传一次位置信息，每天工作12小时，管理中心每天平均发送10次信息计算，每月总信息量为700KB，费用约21元。）
五、系统结构
正伟数字ZWDDU－GP车载定位系统由四大部分构成：
车载定位终端，安装在车辆上，每个车辆安装一个；
传输网络，系统使用无线公网，省去建立网络的费用；
中心管理软件，实现车辆的无线接入和身份认证；
客户端软件，用户对自己能控制的车辆进行监控、跟踪控制。
整个定位监控系统的结构如图1所示：

车载定位监控终端装置在车船上，利用GPS卫星定位，将车船的位置记录下来，位置信息通过GPRS网络传输到INTERNET上，位于控制中心的终端接入服务器通过多种方式连接到INTERNET，如ADSL、LAN、T1、E1、FR等，通过INTERNET网络车载终端和管理服务器建立一对一的TCP连接，实现数据的可靠、快速传输。
在控制中心，车辆的位置信息可以实时的在电子地图上显示出来，便于直观的调度和跟踪车辆。同时控制中心使用SQL大型数据库记录各个车辆的位置信息和状态信息，便于车辆的历史回放和事件分析。
控制中心的接入服务器对终端进行管理、控制，对数据进行处理，同时对客户端的要求做出反应，客户端软件可以通过局域网或者电话拨号、ADSL上网等多种方式与服务器软件连接，在不同的地方查看自己有权限查看的车辆，方便在公司内部通过局域网连接查看和控制车辆，或者在公司外部通过拨号、无线上网等方式查看和控制车辆。
六、系统方案
系统组成
正伟数字车辆监控系统由以下几部分组成：
1）    上海电子地图，显示车辆位置状态；
2）    一个终端接入服务器软件，完成所有车载定位终端的连接和鉴权；
3）    可配置的多个内部监控调度客户软件，多个外部监控客户软件方便客户从公司内部，或者从公司外部访问车辆状态；
4）    100台车载终端，安装在车辆上，完成监控报警等功能。
车载终端的配置要求如下：
车载台
报警按钮，用于紧急报警；
系统组成框图如图2所示。

七、系统功能
本车载监控系统提供下列功能：
每次监控过程记录存档，可查询；
接入系统车辆的定位监控功能；
车辆的行驶速度，轨迹，位置在地图上可显示；
上海电子地图；
车辆的定位报文按照定时间隔上传，定时间隔可设置；
车辆轨迹存储，查询，显示；
车辆紧急求助
八、设备列表
车辆调度监控系统所使用到的主要设备，列表如表4所示：
表4 车辆定位调度系统主要设备
编号  名称  规格  数量（套/台）  用途 
1  车载定位调度终端  ZWDDU-GPY01  100  每辆车安装一个 
2  接入服务器软件  ZWDDU-GPH01  1  管理中心负责终端接入 
3  监控客户端软件  ZWDDU-GPR01  3  显示和调度车辆，每客户安装一个 
4  SIM卡  移动SIM卡  100  车载终端使用 
5  服务器计算机  配置WIN2000/9X  1  运行服务器软件 
6  客户计算机  配置WIN2000/9X  3  运行客户端软件 
7  ADSL调制解调器  电信配置  1  管理中心上网 
8  快速以太网交换机  VCT  1  管理中心内部联网 

九、工程实施
车辆调度系统的工程施工包括三部分：
车载终端的安装施工；
包括：车辆试装车，装车所需支架、螺丝、线缆的定制；
中心计算机的安装和上网；
系统的调试验收；
工程费用按照工程总费用的5％计算，工程期约30天，可另行协商。
系统正常运行一个月后，整个车辆监控系统全部完工。
十、运行维护
车载定位调度系统正常运行后，需要定期进行维护。维护工作包括：
1. 车载终端的定期巡检，对车载终端和显示屏以及线缆的使用情况，如：有无损坏、安装是否松动、话音是否清晰等情况进行检查；
2. SIM卡的定期费用结算和充值。
3.定期巡检可以根据业务情况进行，一个月或者两个月巡检一次。
4.本系统对SIM卡的费用结算进行大致估算，作为控制费用的参考，具体费用以移动公司的账单为准。